截至2018年9月■■■Lyft占据美国28％的网约车销售额■■■而Uber为70%左右。
网约车出行份额：随着市场的增长■■■Uber控制着美国三分之二的销售额。
截至2018年■■■Uber仍然处理通过其乘车APP接下大部分的出行■■■但Lyft继续获益。
尽管如此■■■Uber的自然推荐机制和激烈计划■■■加上Uber用户的平均支出■■■该公司能够以相对较低的成本快速扩大其用户群。
即使Lyft的竞争越来越激烈■■■也几乎没有迹象显示Uber的客户获取成本显著上升。
扩张成本Uber建立在积极扩张的基础上。
在纽约和芝加哥上线几个月后■■■Uber再下一城开拓巴黎市场■■■一下子惊呆了员工和投资者。
随后是伦敦❤墨西哥城和台湾……Uber的地域扩张在2013年开始认真起步。
到2014年中期■■■Uber的足迹已经走遍150多个城市——今天■■■更是超过了600个城市。
Uber的扩张开始变得缓慢■■■但从2013年开始急剧加速——到2015年■■■该公司已经将Uber带到了275个不同的城市。
但从俄罗斯到东南亚再到中国■■■想要征服全球市场的成本一直很高。
Uber已经将其业务的商业化实现落地。
其本地竞争对手通常与当地社区联系并得到国家支持■■■以巩固自己的地位。
但是■■■在许多这些国际市场中■■■不少已经做到已成功击败Uber。
例如■■■伦敦Uber Eats团队决定■■■随着该地区现有食品配送服务的数量增多■■■它必须承诺在30分钟或更短时间内交付■■■如果它想要赢得更多用户。
促销确实有助于产品平台的成长。
大约一年后■■■由于对不公平竞争行为的批评以及未能确保其司机的安全■■■Uber失去了继续下载伦敦获准经营的机会。
但此后■■■在2018年6月■■■Uber还是为自己争得了一些份额——它获得了在该市运营的15个月许可。
Uber向任何新市场扩张■■■都会带来各种新的可变成本：- 更高的司机佣金- 司机奖励- 驾驶员入职（例如移动设备）- 增加销售和营销支出- 保险/其他运营费用- 如果Uber的海外扩展之路失败■■■它就再也难以控制好这些成本。
2013年■■■Uber进入中国大陆并在上海推出。
2015年■■■泄露的文件显示■■■Uber在这个城市还是扛不下来■■■已经损耗了大量资金。
为了吸引司机和用户■■■他通过激励措施向司机支付了近140%的溢价（以收入最高的数字为基础）。