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◆清风嘟嘟·逐鹿

  • 日期:2019年11月05日 03:57

Lyft确实对Uber构成了威胁。

Lyft已经证明它可以在商业化的网约车行业环境中成长■■■就像Uber一样稳定。

在2018年■■■它实际上增长得更快。

与此同时■■■它向投资者发出一个信号■■■即Uber的护城河可能没有人想象的那么宽。

到2016年■■■Lyft每消费新用户仅花费5-10美元■■■而那些导致#Delete Uber活动的活动只会推动其用户增长。

截至2018年9月■■■Lyft占据美国28%的网约车销售额■■■而Uber为70%左右。

网约车出行份额:随着市场的增长■■■Uber控制着美国三分之二的销售额。

截至2018年■■■Uber仍然处理通过其乘车APP接下大部分的出行■■■但Lyft继续获益。

尽管如此■■■Uber的自然推荐机制和激烈计划■■■加上Uber用户的平均支出■■■该公司能够以相对较低的成本快速扩大其用户群。

即使Lyft的竞争越来越激烈■■■也几乎没有迹象显示Uber的客户获取成本显著上升。

扩张成本Uber建立在积极扩张的基础上。

在纽约和芝加哥上线几个月后■■■Uber再下一城开拓巴黎市场■■■一下子惊呆了员工和投资者。

随后是伦敦❤墨西哥城和台湾……Uber的地域扩张在2013年开始认真起步。

到2014年中期■■■Uber的足迹已经走遍150多个城市——今天■■■更是超过了600个城市。

Uber的扩张开始变得缓慢■■■但从2013年开始急剧加速——到2015年■■■该公司已经将Uber带到了275个不同的城市。

但从俄罗斯到东南亚再到中国■■■想要征服全球市场的成本一直很高。

Uber已经将其业务的商业化实现落地。

其本地竞争对手通常与当地社区联系并得到国家支持■■■以巩固自己的地位。

但是■■■在许多这些国际市场中■■■不少已经做到已成功击败Uber。

例如■■■伦敦Uber Eats团队决定■■■随着该地区现有食品配送服务的数量增多■■■它必须承诺在30分钟或更短时间内交付■■■如果它想要赢得更多用户。

促销确实有助于产品平台的成长。

大约一年后■■■由于对不公平竞争行为的批评以及未能确保其司机的安全■■■Uber失去了继续下载伦敦获准经营的机会。

但此后■■■在2018年6月■■■Uber还是为自己争得了一些份额——它获得了在该市运营的15个月许可。

Uber向任何新市场扩张■■■都会带来各种新的可变成本:- 更高的司机佣金- 司机奖励- 驾驶员入职(例如移动设备)- 增加销售和营销支出- 保险/其他运营费用- 如果Uber的海外扩展之路失败■■■它就再也难以控制好这些成本。

2013年■■■Uber进入中国大陆并在上海推出。

2015年■■■泄露的文件显示■■■Uber在这个城市还是扛不下来■■■已经损耗了大量资金。

为了吸引司机和用户■■■他通过激励措施向司机支付了近140%的溢价(以收入最高的数字为基础)。

虽然净利润率看起来很糟糕■■■但贡献边际看起来更糟。

一直在努力在伦敦等市场实现正的净收入■■■但2015年左右上海的贡献率(衡量该地区本身对Uber的盈利程度)约为-157%■■■伦敦9.7%和旧金山10%。

由于贡献保证金是所有与某个地区收入相关的直接成本的原因■■■因此它是了解Uber地理扩张相对成本的一大工具。

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