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三国水浒九季神器

  • 日期:2019年11月05日 04:37

12月17日起■■■ofo频频上热搜■■■先是上千名用户涌向北京中关村的互联网金融中心退押金■■■然后是ofo宣布退押金可以线上排队■■■于是用户开始排起了“史上最长”的队伍。

1200多万人排队退款■■■这个数字很可能还会上涨。

据保守估计■■■ofo押金高达10亿元。

ofo的麻烦还不止这样。

早在12月4日■■■法院就对CEO戴威及东峡大通管理咨询有限公司(ofo运营主体)作出了“限制消费令”。

共享单车风口三年■■■让人唏嘘共享单车的创业时代2015年■■■戴威以母校北大为试点■■■开启了ofo共享单车的创业时代。

虽然最初目的是解决师生短途出行问题■■■但后来也证明■■■社会人同样有这个痛点。

当时ofo计划为北大校园提供超过10000辆自行车■■■同时也呼吁北大师生贡献出自己的单车。

为此■■■ofo还写过一份慷慨激昂的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》。

在之后的时间里■■■ofo一直主打校园市场■■■最终覆盖20个城市近200百所高校。

一直到2016年10月■■■ofo才宣布开启城市计划。

有各大资本的加持■■■ofo很快在全国范围内攻城略地。

同时■■■其他如摩拜单车❤小蓝单车❤智享单车等25个共享单车品牌也先后加入战局■■■共享单车的创业时代来临了共享单车的高光时刻2016年4月起■■■摩拜先后进入上海❤北京开展业务■■■随着年底七个城市业务布局的完成■■■ofo与摩拜的争夺战打响了。

从最初的布局来看■■■两家井水不犯河水■■■一个面向校园■■■一个面向城市■■■但产品功能一样■■■总有狭路相逢的时候。

战端一开■■■就复制了当年的网约车大战模式■■■使劲烧钱补贴。

ofo充100得200■■■摩拜充值100送110;摩拜单车押金为299元■■■ofo则为99元(校园用户不用交押金);还有周末及各大节日的“免费骑行”……各种优惠充值促销短信❤促销广告■■■铺天盖地■■■优惠力度确实为用户喜闻乐见。

很快它们就获得了大批用户■■■并且奠定了双寡头的地位。

2017年年初■■■ofo和摩拜又分别有了阿里和腾讯的注资■■■共享单车的高光时刻更加亮眼■■■而补贴大战也愈演愈烈。

共享单车的盈利模式共享单车的出现■■■直接带动了自行车生产商的发展。

有数据显示■■■ofo和摩拜在2017年的预计投放总量就接近2000万辆。

按制作成本来算■■■最高的是摩拜单车■■■它采用的实心轮胎❤内置GPS❤链式传动装置等技术■■■单价在2000元一辆。

而ofo单车成本300元左右■■■不过损耗率高。

那么■■■共享单车是靠什么赚钱呢?除去各种补贴和免费骑行■■■以半小时1元骑车的成本计算■■■一年下来■■■用户可能花费在200元以下。

但这200元绝对买不了这样一辆自行车■■■所以押金才是共享单车的主要盈利模式:把用户的押金聚集起来■■■再拿这个钱去赚钱。

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