总里程数上■■■Benjafield与搭档Davis总行驶137圈■■■足足领先第二名Salmson GS近341公里。
当车队回到英国后■■■被媒体报道为民族英雄。
《The Autocar》在伦敦市中心的萨沃伊酒店举办了盛大的派对■■■嘉宾们簇拥在冠军赛车一周举杯欢庆。
宾利男孩的队伍也不断壮大■■■更多的“有志之士”加盟了车队。
1928年勒芒的车手名单中多了珠宝商伯纳德·鲁宾（Bernard Rubin）和亨利·伯金（Henry Birkin）爵士■■■董事巴纳特更是亲自上阵。
克莱斯勒Six 72这一次■■■美国车给宾利造成了不小的麻烦■■■包括4辆克莱斯勒和1辆斯图兹■■■而巴纳特和伯金的勇气和才华也在这里展现。
斯图兹Model BB Blackhawk（黑）双方你来我往刷新赛道速度■■■伯金开场就创下72.7英里/时的新赛道速度纪录,然后被巴纳托的74.98英里/时代替。
很快■■■斯图兹车手duoard Brisson以75.42英里/时完成一圈■■■又以76.1英里/时刷新■■■巴纳特再度做出76.16英里/时予以回应。
随着比赛的深入进行■■■美国厂商和宾利间的对决在夜间持续进行■■■第一的位置不断交替着。
次日■■■赛场已成为宾利和斯图兹的对决■■■缠斗带来的是赛车巨大的消耗■■■在持续高速行驶下■■■伯金爆胎■■■退出了领奖台的争夺■■■位列第5完赛。
伯纳德鲁宾（车内右）比赛还剩2个小时不到■■■巴纳特的4升底盘框架越来越脆弱■■■散热故障愈发严重■■■另外■■■斯图兹也遭遇了变速箱故障。
最终■■■英美决斗随着巴纳特的冲线告终■■■英国品牌艰难赢得了第三次胜利。
宾利在1929年巩固了勒芒霸主的地位■■■车队一次性派出了5辆车■■■其中1辆新车Speed Six由伯金与巴纳特两位英国赛车传奇驾驶。
Speed Six因巨大的体积和高输出的6.6升6缸发动机■■■被埃托雷布加迪称为“世界上最快的卡车”。
比赛结束前15分钟■■■25辆车参赛车中只有10辆车幸存■■■此时■■■包揽前4的宾利车队决定降速在赛道上巡航。
这种姿态■■■不仅显示了英国制造商的力量■■■在粉丝和制造商中更引起了强烈的反响■■■以至于后来者以两辆或更多辆车包揽最终名次时■■■终会以这种巡航的方式结束比赛。
包揽前4这次比赛前■■■W.O.宾利特意告知男孩们■■■不要把Speed Six推向极限■■■将赛车的潜力展现给竞争对手。
这点顾虑还是很周到的■■■因为另一家势力雄厚的对手正在比赛中分析对手■■■收集数据来制定下年的战略。
宾利4升 Blower梅赛德斯奔驰SSK1930年■■■宾利迎来了新的劲敌：车手Rudolf Caracciola与梅赛德斯奔驰SSK■■■与此同时■■■宾利带来了秘密武器：配备Roots机械增压的4升■■■绰号“鼓风机”。
参赛队分成了两支：使用Speed Six的宾利厂队■■■以及Hon. Dorothy Paget赞助的两辆鼓风机。