然而■■■港口薄弱的基础设施❤落后的技术一度制约着经济发展。
上世纪六七十年代■■■原交通部部长黄镇东曾在秦皇岛港工作■■■当时体重只有120多斤的他■■■需要吃力地扛起150斤到200斤麻袋。
“港口压船压货司空见惯■■■船舶在港停留少则几天❤十几天■■■多则几个月。
外轮船长嘲笑我们的港口是‘黄金向海里扔’。
如今■■■秦皇岛港已是世界上散杂货运输最繁忙的港口之一。
港口吞吐量从1949年的23万吨增长到2001年的1亿吨■■■秦皇岛港用了52个春秋；从1亿吨到2亿吨■■■只用了5年。
改革开放至今■■■秦皇岛港累计运输煤炭约44亿吨■■■成为名副其实的“国民经济晴雨表”。
秦皇岛港的繁荣仅仅是我国港口巨变的注脚之一。
港口下放地方❤支持货主单位自建专用码头❤鼓励港口利用外资❤提高装卸效率……在新中国历代党和国家领导人的关怀鼓舞下■■■一系列政策和措施调动了多层次❤多方面的积极性■■■大大加快了港口建设速度■■■改变了全国港口设施破旧❤技术落后的面貌。
目前■■■我国亿吨级大港数量达34个■■■万吨级及以上泊位2444个■■■形成了环渤海❤长三角❤东南沿海❤珠三角和西南沿海5个港口群■■■90%以上的外贸货物通过港口进出。
2018年■■■全国港口货物吞吐量完成143.51亿吨■■■约为新中国成立初期的1430倍。
我国港口货物和集装箱吞吐量也已连续16年居世界第一■■■国际海运量占全球海运量的三分之一。
在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中■■■我国港口占有7席。
在祖国长达1.8万多公里的海岸线上■■■演绎了多少因港而兴的传奇。
1980年3月26日■■■浙江省首艘从事外贸运输的货轮“姚江”轮自宁波起航■■■满载货物驶向香港■■■开启了浙江外贸运输事业新纪元。
在海上跑了42年的陈孝照■■■是当年“姚江”轮的第一任船长。
让陈孝照印象深刻的■■■当属上世纪80年代随船到香港的场景。
“我们当时都是500吨甚至更小的摩托船■■■香港的船起码1万吨❤2万吨■■■甚至十几万吨的船都有。
改革开放以来■■■宁波的出口商品结构实现了以初级产品为主向工业制品的转变。
当年“姚江”轮上多为食品罐头等外贸初加工产品■■■如今已转变为机电等电子产品。
2017年■■■宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨大关的港口■■■至今已连续10年位居世界第一。
作为长江龙头的上海港■■■自2010年起■■■连续9年保持世界港口集装箱吞吐量第一的位置。
1978年■■■我国第一条国际集装箱班轮航线在这里首航■■■当年的集装箱吞吐量仅7951标箱。
这个数字在2010年达到2906.9万■■■首次超越新加坡■■■跃居世界第一。
洋山深水港区已经成为全球规模最大❤技术最先进的自动化码头。
吊车轻松地将集装箱从海轮上吊起■■■准确无误地放在导引车上■■■“乖巧”的自动导引车随即驶向堆场……滔滔东海畔■■■桥吊装卸高效有序■■■一举一动都来自操作控制中心里轻点鼠标❤微调摇杆。
这里有“不会迷路”的自动引导车■■■由地面6万多个磁钉精准导航；有“聪明灵活”的桥吊和轨道吊■■■可远程轻松操控；还有独一无二的“中国芯”——上海港集团自主研发的生产管理控制系统（TOS）■■■是码头运行的“大脑”。