比如■■■珠海格力集团■■■现在一年能够产生150-200亿人民币的税收■■■这还不包括研发投资■■■建设投资■■■员工工资转化成的消费需求■■■十年下来就是1500-2000亿税收 另外一个问题是■■■房地产过热对老百姓生活水平影响很大。
一个简单的数字■■■一个100万的房子上涨1%■■■就是1万元■■■而一个年薪5万的员工薪资上涨10%■■■也才5000元■■■薪资上涨的结果很容易被房价吞噬了。
如果不发展房地产■■■这个问题应该如何解决呢？一个是中央转移支付和投资■■■一个是承接沿海先进地区的制造业转移■■■还有就是发展旅游业和服务业。
在中央调控下■■■各大城市房价■■■尤其是一线城市在2017年保持稳定的态势■■■这是一件好事■■■毕竟居民人均可支配收入每年增长还是在7%以上■■■保持个房价三五年的稳定■■■会因为居民收入的不断增长■■■而回到合理的水平。
而目前中国面临的问题是■■■基建+房地产投资边际收益在不断递减■■■第二大发动机在逐渐失速■■■中国经济需要制造业以外的新动能推动。
前面说了■■■房地产和基建两大产业■■■如果加上对制造业的拉动■■■那么占国民经济比例可以达到大约20%左右■■■是仅次于制造业+批发零售业的第二大经济拉动力量。
但是在今后■■■基建和房产■■■将越来越难以成为中国经济的拉动力量■■■其原因是边际效应正在递减。
为什么边际效应会递减呢？这背后还是中国的基础设施和城市建设越来越好了。
以高铁为例： 2008年开通京津高铁■■■成为中国第一条时速300公里以上的高铁2009年时速350公里的武广高铁建成通车■■■2010年上海到杭州■■■上海到南京的沪杭和沪宁高铁通车2011年北京到上海的时速350公里的京沪高铁通车2011年时速350公里的广深高铁通车 我们可以看到在2011年的时候■■■中国人口最密集的城市高铁就已经全部修好了■■■北京■■■上海■■■广州■■■深圳四大一线城市全部通了高铁。
实际上■■■到2011年中国经济实力最强的五个省份■■■广东■■■山东■■■江苏■■■浙江■■■河南■■■也全部有了高铁。
第6到第12名的省份■■■四川■■■湖北■■■河北■■■湖南■■■福建■■■上海■■■北京■■■除了福建和四川也都有了时速300公里以上的高速铁路。
可见中国的高铁■■■总体上是先从最赚钱的线路修起■■■越是往后修的高铁■■■沿途经过的人口和经济总量会越低■■■收益也就会逐渐减少。
2011年通车的京沪高铁就是中国最赚钱■■■投资最具效益的高铁■■■投资修建其他任何一条高铁■■■其收益都不会有京沪高铁高■■■除非中国能出现另外两个城市取代北京和上海的位置■■■而且沿线城市实力还要高于南京■■■济南等。
再以东三省为例■■■2012年哈大高铁修通■■■沿线光是大连■■■沈阳■■■哈尔滨■■■长春四个城市的人口加起来就已经占了东三省人口总量30%■■■加上沿途其他城市辽阳■■■铁岭■■■松原■■■四平■■■鞍山■■■营口■■■能够占到东三省人口40%。
再往后在东三省修的任何一条高铁线■■■其收益和价值都不可能有哈大高铁大。
从高铁的修筑■■■我们就可以明显的看到随着基础设施网络逐渐完善■■■投资边际收益在不断递减。
当然我是支持尽快把全国的中小城市都用高速铁路连起来■■■趁着现在国家还有钱■■■整体处于快速发展期■■■必须全速完成建设■■■把基础设施全面完善■■■不然以后进入发达国家之后的发展平稳期■■■加上老龄化社会■■■大搞基建很可能就没机会了。
这就好比你十年前你月入1000■■■觉得花300元很心疼■■■由于收入快速增长■■■现在月入两万■■■回想当年花的300元■■■就会觉得300元无所谓了。
另外一个原因是■■■如果现在不建■■■等到以后逐渐迈入发达社会■■■人工成本和环境成本都会进一步上涨■■■那个时候建会更贵。
基建如此■■■房地产开发也是如此■■■对经济拉动作用在下降。
虽然房地产+基建投资在边际收益在国内不断递减■■■但是在基础设施不发达的第三世界国家■■■我们还是有很大市场的■■■ 所以我们要实施一带一路走出去■■■拓展国际市场。